中铁十八局集团隧道公司：争分夺秒保铺通

（中华铁道网通讯员杨三柱）羊年早春的陇南，桃红李白草绿，山川秀美。兰渝铁路武都至广元段要求与兰渝铁路广元至重庆段同年、同步2015年年底建成运营，铁路建设突然提速，中铁十八局建设者们在难得机遇和挑战面前，加班加点、争分夺秒施工，力保证9.15西秦岭隧道按期铺通。

　　3月21日在集团公司兰渝指挥部召开的工程建设协调会上，兰渝铁路公司副总经理兼总工程师王庆林激昂地说，十八局在兰渝铁路建设中管理和技术直是线的红旗，在后保铺通的关键时刻，十八局要坚定信心把这面红旗扛下去！兰渝铁路公司陇南指挥部常务副指挥长张有生说，保铺通的关键是衬砌，要把所有资源的重点盯控在每天两板的二次衬砌上，确保5月10日任务部完成！集团公司副总经理余柏华坚定地表示，要坚决打赢十八局在兰渝铁路建设的信誉仗、政治账！

　　兰渝铁路西秦岭隧道长28.234公里，是目前铁路TBM和钻爆法结合施工在建长隧道，于2014年7月15日实现线贯通。目前，隧道衬砌完成18063米，还剩1833米。而50天要完成衬砌，按常规施工，简直就是根本不可能完成的任务。

　　施工大干要在势。“体员工要树立大干、抢的意识，拼搏70天，力以赴为了衬砌进度，切工作往前赶”，“劳动力、管理力量、设备资源要按120%配备，横通道按200%配备”，“要细化优化施工组织，调整现有的资源，发挥大潜力，形成持续衬砌高产能力”。负责西秦岭隧道衬砌施工的中铁十八局集团隧道公司总经理黄明普在工地亲自下达背水战、攻坚夺胜的动员令，参战员工顿时热情高涨。

　　背负集团公司董事长、总经理彭仕、党委书记宋占波重托的集团公司工程部长郭志强、集团公司兰渝指挥长苏睿、西北区域指挥部副指挥宋道刚，连续几天，从进口到斜井，18公里隧道长度，洞里来洞里去，深脚浅脚，步行到工作面，爬上衬砌台车，详细了解施工情况。“台车浇筑板需要多长时间，混凝土罐车配备多少？能不能满足现场需要？”，“所有的工作要围绕衬砌展开，以衬砌为主线，其余附属工程要围绕衬砌穿插进行”，“三公司要讲大局，千方百计为衬砌让开交通通道”，“增加的3部台车，要4月1日现场组装好，形成生产力”，“会车时要坚持小车让大车，空车让重车”。郭志强身材魁梧，声音洪亮，思路清晰，遇到问题现场敲板，当场解决，说话直击要害。兰渝指挥部指挥长苏睿个细节也不放过，“错车通道，要设好警示标志；电缆要悬挂上方3.5米，洞内移动通信要马上恢复”，并再叮嘱现场，要增加干部值班力量，24小时到位；千方百计组织抓好洞内清渣，为衬砌作业打下基础。

　　斜井担负大部分的衬砌任务，施工压力大。2.4公里的斜井，12%坡度，隧道局、隧道公司40多台挖机、罐车、渣车、指挥车进出，交叉作业，交通干扰大。为保证衬砌施工，运输供料采取无轨转有轨的方式，施工工大受影响。为提高混凝土的供应能力，郭志强在斜井3#台车、4号台车来回看了几遍，直在思考解决的办法。“无轨有轨转换平台要调整位置，让出现有通道；3号、4号台车要采取无轨罐车供料，加快速度，减少和隧道局的干扰”。“这个方法好，罐车利用就就近的横通道倒车、等车，有轨机车、罐车立供应远的2号台车，混凝土的供应率大大提高”，大家无不为这方案叫好。

　　为加强施工管理交流，在隧道公司工作组副组长唐君德的提议下，工作组和现场管理人员建立了“临时QQ讨论组”。白天晚上，大家你言，我语，线上24小时随时交流，非常热闹。“郭部长提议的双线其中线利用溜槽不间断浇筑混凝土经现场模拟方案可行，在经混凝土转换平台转换后有望实现混凝土输送及灌注相匹配及同能力提高”，负责斜井项目书记齐建锋刚留言，就赢得大家点赞。

　　大干抢的是时间，关键在工提高。为满足两天1板的要求，现场不断优化施工工序，缩短工序循环时间，劳动竞赛的热潮如火如荼：衬砌施工按灌注1模20小时标准考核，每天每部台车的立模、灌筑、拆模时间卡死，每辆罐车上料、运输、下料时间实行单车考核，分秒抢时间，争分夺秒抢进度，确保施工质量好，进度快……

　　3月24日西秦岭隧道二次衬砌完成2板27米，进口工区实现两天板，施工速度明显加快。中铁十八局集团隧道公司建设者们用聪明和智慧，辛勤和汗水正创造着铁路建设的奇迹。