内铁路隧道施工的业化施工设备

中铁十二局集团承建的郑（州）万（州）高铁湖北段七标罗家山隧道长10640米，位于神农架林区与荆山山脉接合部。该地区地形绵延起伏，峰谷相间，不仅山体坡面近乎直立，还暗藏岩溶、断层、有害气体等多种不良地质，掘进施工难度大，安风险高。

为攻克不良地质影响，确保隧道施工面受控，打造郑万高铁“机械化施工”样板工程，中铁十二局集团采用了大批内铁路隧道施工x的业化设备，堪称“掘隧者联盟”。

“掘隧者联盟”家福

看过了“家福”，接下来咱们起去认识认识这些“炫酷有料”的联盟成员。

“凿岩侠”：电脑三臂凿岩台车

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具有30米远程超前地质钻探及地质分析、台车自动定位、3D轮廓扫描、自动定点钻孔与数据综合处理等八大功能。

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降人力、提率、避风险，改传统人工钻爆作业弊，实现了当前施工数据的智能化分析和下步施工参数的动态化调整。

“台架侠”：多榀拱架预拼装安装台架

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具有行走、提升、平移和定位四个系统及配套功能，可根据现场情况和不同围岩点实现台架状态的自由切换，必要时还可升为多功能作业台架。

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不仅具备多种工装功能，还可实现多工序同步作业，在不占用循环时间的基础上节约近半的人工。

“安装侠”：防水板钢筋体化自动安装台车

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有长度12米，具有土工布、宽幅防水板（6米）自动安装、钢筋翻转提升、纵向平移、定位铺设等功能。其中，“三向轮原理”的借鉴使用，有避免了运载车的运行偏移问题。

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体化台车将相关作业环节标准化、流程化，实现了二衬钢筋施工的自动化，并从工装层面解决了人工损耗和施作偏差等通病。

“栈桥侠”：自行式液压仰拱栈桥

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具有液压控制和整体自动行走功能，有作业长度24米，是实现隧道开挖、支护与仰拱幅施作、填充的业设备。

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栈桥的实用性、适应性、灵活性和自动化功能被延伸放大，开挖、衬砌同步作业，可有控制仰拱施工进度和隧道安步距。

“养护侠”：断面封闭温控养护台车

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集养护台架、雾化系统、密封气囊、智能控制系统等于体，可实现隧道养护区域内的温度、湿度等关键指标的智能化控制。

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隧道衬砌养护作业工序多、时间长、要求严，该设备能为衬砌养护提供较为密闭的施作空间，关键参数的实时智能监测、调整，大幅提升了养护施工的作业质量。

“二衬侠”：智能二衬台车

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台“智能二衬台车”，实现了边墙机械手及光电传感技术等多项“黑科技”的有序集成，不仅让该设备具科技感，还能高质量完成隧道二衬的浇筑灌浆、入模振捣、搭接维护和参数监测等施作。

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以“智”保质，设备定位、自动布料、液压控制等功能可有避免作业缺陷，大幅提升二衬强度和外观质量。

以“能”提，台车结构简单、构件量少，设计巧妙、操作方便，在规避质量通病和提供良好作业环境的同时，只需2人即可完成二衬键式浇注作业。

主要机械设备进场时间图

11月15日，多功能拱架安装台架进场拼装试用2018年2月5日，防水板钢筋体化安装台车登场水沟电缆槽体台车正待加入
2017年5月15日，湿喷机械手率xianjin洞11月20日，电脑三臂凿岩台车顺利运转3月10日，智能二衬台车进洞作业

除了上面提到的各种xianjin设备，他们还利用“互联网+”平台，建立了信息化监控室，面打通项目安、质量管理相关环节。目前，已实现了作业人员实时定位、隧道地质预报、施工工序动态卡控、物资上下游追溯、检验批编制等数十项管理目标。

罗家山隧道洞口信息化监控室

那么，“联盟成员”合力工作的结果是什么呢？

在这里，中铁十二局集团致力于机械化、信息化和标准化的深度融合，实现智能化建造的飞跃，奋力推动中高铁建设跨上“新高度”。

转载－中铁十二局集团有限公司

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